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MultiAir Einheit 46342822 Überarbeitete Ausführung Fiat Alfa Jeep 1.4 16V Neu
Regular price:
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Beschreibung
Das Wichtigste in Kürze
| Teil | MultiAir-Einheit — elektrohydraulischer Ventilaktuator |
|---|---|
| FCA-Nummer | 46342822 |
| Ersetzt | 55228221, 55236341, 55257643, 55266123, 55272426, K04892697AG |
| Passt zu | Motoren 1.4 16V MultiAir / T-Jet — Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep |
| Zustand | neu, original FCA |
| Garantie | 12 Monate |
| Versand | innerhalb von 24 h ab Bielsko-Biała, Rechnung mit MwSt. |
Vor dem Kauf lesen — 46342822 ist die neueste Ausführung
Das ist der wichtigste Absatz auf dieser Seite. Die MultiAir-Einheit hat im Lauf der Fertigung mehrere Versionen erlebt, und die Nummer 46342822 ersetzt die älteren Bezeichnungen: 55228221, 55236341, 55257643, 55266123 und 55272426.
Trägt Ihre eigene Einheit eine dieser älteren Nummern, ist dieses Teil der richtige Nachfolger. Sie müssen nicht exakt die Nummer suchen, die an Ihrem Fahrzeug steht.
Nach dem Einbau gehört ein Diagnosegerät angeschlossen und die vom Hersteller vorgesehenen Prozeduren durchgeführt. Das ist kein Teil zum Anschrauben und Vergessen.
Passt das zu Ihrem Fahrzeug
Entscheidend sind der Motor 1.4 16V MultiAir / T-Jet und die Nummer auf Ihrer eigenen Einheit.
| Marke | Modell | Motor |
|---|---|---|
| Alfa Romeo | MiTo | 1.4 16V MultiAir / T-Jet |
| Alfa Romeo | Giulietta | 1.4 16V MultiAir |
| Fiat | 500, 500L, 500X | 1.4 16V MultiAir |
| Fiat | Punto EVO, Grande Punto, Bravo II | 1.4 16V MultiAir |
| Lancia | Delta | 1.4 16V MultiAir |
| Jeep | Renegade | 1.4 16V MultiAir |
Unsicher? Schicken Sie uns Ihre FIN oder ein Foto der Kennzeichnung auf Ihrer Einheit — wir prüfen im Katalog und bestätigen vor dem Versand. Bei einem Teil in dieser Preisklasse prüfen wir lieber zweimal.
Teilenummern
| Nummer | Was es ist |
|---|---|
| 46342822 | aktuelle FCA-Teilenummer |
| 55228221 | ältere Bezeichnung, ersetzt |
| 55236341 | ältere Bezeichnung, ersetzt |
| 55257643 | ältere Bezeichnung, ersetzt |
| 55266123 | ältere Bezeichnung, ersetzt |
| 55272426 | ältere Bezeichnung, ersetzt |
| K04892697AG | Mopar-Bezeichnung, am Jeep Renegade anzutreffen |
Was dieses Teil macht
MultiAir ist das System, bei dem die Einlassventile nicht direkt von der Nocke bewegt werden, sondern über Öl unter Druck und sehr schnelle Magnetventile. Der Aktuator ist genau dieses Modul: Es sitzt auf dem Zylinderkopf, nimmt den Druck von der Nockenwelle auf und entscheidet, wie viel davon an den Ventilen ankommt.
So kann das Steuergerät Hub und Steuerzeiten im laufenden Betrieb verändern, ganz ohne mechanischen Nockenwellenversteller. Die Lösung bringt Drehmoment und Elastizität, doch die gesamte Ventilsteuerung hängt an diesem einen Modul.
Wann sie getauscht wird
| Symptom | Worauf zu achten ist |
|---|---|
| Motor springt nicht oder erst nach langem Orgeln an | das klassische Zeichen einer defekten Einheit, meist im kalten Zustand |
| Notlauf, deutlicher Leistungseinbruch | das Steuergerät erkennt einen Fehler der Ventilsteuerung |
| Unrunder Lauf und Ruckeln im Leerlauf | einzelne Zylinder arbeiten mit falschem Ventilhub |
| Klopfen aus dem oberen Motorbereich | Luft im Ölkreis des Moduls oder verschlissene Innenteile |
| MultiAir-Fehler in der Diagnose | die Bestätigung liefert das Auslesen, nicht die Symptome allein |
Prüfen Sie vor der Bestellung das Öl. MultiAir reagiert außergewöhnlich empfindlich auf Ölqualität und Ölstand — das Modul arbeitet mit dem Druck des Motoröls. Versäumte Wechselintervalle sind der kürzeste Weg zu seinem Ende. Ein neues Modul auf altem, müdem Öl nimmt denselben Weg.
Woran Sie beim Einbau denken sollten
| Schritt | Warum das wichtig ist |
|---|---|
| Frisches Öl und neuer Filter | das Modul arbeitet mit Öldruck — das ist Bedingung, nicht Empfehlung |
| Neue Moduldichtung | die alte ist nach dem Ausbau undicht |
| Anzugsmomente nach Herstellervorgabe | Überdrehen verzieht das Gehäuse und öffnet die Dichtstelle |
| Diagnoseprozedur nach dem Einbau | Fehler löschen und die von FCA vorgesehenen Prozeduren fahren |
| Probefahrt mit kaltem Motor | MultiAir-Fehler zeigen sich am deutlichsten beim ersten Start |
Technische Daten
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Teilebezeichnung | Ventilaktuator / MultiAir-Einheit |
| Hersteller | FCA — Original OE Fiat / Alfa Romeo |
| System | Einlassventilsteuerung, elektrohydraulisch |
| Motor | 1.4 16V MultiAir / T-Jet |
| Zustand | neu, in Originalverpackung |
Zustand, Versand und Garantie
Neuteil, original FCA, in Herstellerverpackung.
12 Monate Garantie, Rechnung mit ausgewiesener MwSt. zu jeder Bestellung. Versand innerhalb von 24 h aus unserem Lager in Bielsko-Biała, Polen.
Häufige Fragen
Auf meinem Modul steht 55266123 — passt dieses hier? Ja. 46342822 ist der aktuelle Nachfolger der älteren Nummern, 55266123 eingeschlossen. Die vollständige Liste steht in der Tabelle oben.
Muss nach dem Tausch codiert werden? Das Modul wird nicht im engeren Sinn codiert, nach dem Einbau gehören aber Diagnosegerät anschließen, Fehler löschen und die Herstellerprozeduren ausführen.
Ist die Dichtung dabei? Nein. Die Moduldichtung wird separat gekauft und neu verbaut — die alte ist nach dem Ausbau undicht.
Der Motor orgelt lange, bevor er anspringt — ist es sicher MultiAir? Das ist das häufigste Symptom, lassen Sie aber zuerst den Fehlerspeicher auslesen. Ein müder Anlasser oder abfallender Kraftstoffdruck verhalten sich genauso, und das sind deutlich günstigere Reparaturen.
Ich bin mir bei der Passgenauigkeit nicht sicher. Schicken Sie uns Ihre FIN — wir prüfen im Katalog und bestätigen vor dem Versand.
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